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好望角型散货船订单“纷纷”改单
2015-05-19 浏览次数:0
据了解,全球目前已经有超过10亿美元的好望角型散货船订单被更改为其它船舶。随着船东频繁改单以及报废量居高不下,货运市场长期的运力过剩问题开始逐渐缓解。
  

拆船量和改单量的不断增加给持续低迷的散货船(船型 船厂 买卖)市场带来了一线希望。

据了解,全球目前已经有超过10亿美元的好望角型散货船订单被更改为其它船舶。随着船东频繁改单以及报废量居高不下,货运市场长期的运力过剩问题开始逐渐缓解。

数据显示,近期约有23艘好望角型及Newcastlemax型散货船订单已经被更改为油船(船型 船厂 买卖)和集装箱船(船型 船厂 买卖),在约300艘大型散货船手持订单中占8%左右。由于现货市场日租金持续疲软,为了避免增加额外运力,船东可能将继续更改散货船订单。

最新一笔改单来自德国船东MK Blumenthal。近期,该散货船船东决定将在现代重工(船机库 位置)订造的4艘好望角型散货船订单更改为苏伊士型油船,并修改了新船的交付日期。

外高桥造船(位置 评论 新闻)近日接获了6艘11000TEU集装箱船订单,由中船租赁和匿名欧洲船东共同订造。市场消息称,相关欧洲船东是Oceanbulk,每艘船造价超过9000万美元,预计将于2017年交付。

有消息称,中船租赁是将去年在外高桥造船订造的一系列10艘208000载重吨Newcastlemax型散货船中的2艘更改为11000TEU集装箱船,另外4艘集装箱船则是新签订单。相关散货船均与Oceanbulk签订了长期租约。

经纪商称,越来越多的船东正在考虑更改散货船订单。此前,克拉克森的数据显示,散货船新船订单量已经滑落至1990年代以来的最低水平,今年前4个月月平均订单量仅为400000载重吨。

与此同时,截止目前为止,今年好望角型散货船的拆解量已增至58艘,比去年全年的拆解总量多出一倍以上。

尽管散货船报废及拆解减轻了市场未来的运力压力,但有分析师指出,散货船改单趋势能否持续将取决于船厂。

有分析师表示,虽然船东更改散货船订单的行为很有意义,不过改单需要得到船厂的配合。船厂并没有义务配合船东改单,船东很可能需要为改单支付额外的资金。

该分析师指出,中国和韩国船厂的散货船订单更改相对容易,不过,此类改单也必须在船厂尚未订购相关设备之前进行;相比之下,大部分日本船厂并没有建造油船的条件,也不大可能会同意船东改单。而到目前为止,更改为油船及集装箱船的散货船订单并不够多,尚不足以对市场产生重大影响。与之相比,拆解量的增长更易给市场带来积极成果。
信息来源:“国际船舶网。”
 

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