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德国造船业2014年显著回升
2015-05-07 浏览次数:0
据悉,在过去的一年里,德国造船业经历了明显的转变。德国造船海洋产业协会(VSM)称,与2013年相比,2014年德国造船业在工人数量、接单量和交付量上都有所增长。
  

遭遇了来自亚洲尤其是中国船厂的“几乎毁灭性”的价格竞争,而且还将继续,但德国船厂仍在2014年获得了发展。 

据悉,在过去的一年里,德国造船业经历了明显的转变。德国造船海洋产业协会(VSM)称,与2013年相比,2014年德国造船业在工人数量、接单量和交付量上都有所增长。特种船(船型 船厂 买卖)建造业推动了德国造船业的增长,在交付的34艘新船中,有20艘是高质量特种船。

遭遇中国船厂“几乎毁灭性”的价格竞争

德国汉堡一家著名出版机构于2014年底发布的一项研究称,德国船厂在整个2014年业务发展明显积极,新船订单和新船交付均比2013年有增长。

研究指出,德国船厂遭遇了来自亚洲尤其是中国船厂的“几乎毁灭性”的价格竞争,而且还将继续,但德国船厂仍在2014年获得了发展。 

此次研究涉及15家德国船厂,包括邮船建造巨头Meyer Werft和诸如SET Tangermuende的小船厂,以及现在不存在的P+S船厂和SSB Oortkaten。

2014年这15家船厂向德国国内外的船东交付了34艘船,包括多用途军船、拖船(船型 船厂 买卖)、海上安装船、滚装渡船、沿海巡逻船(船型 船厂 买卖)、政府公务船(船型 船厂 买卖)、内河和远洋邮船等。

截止2014年前9个月,德国船厂新签订单的吨位和合同金额已高于之前6年,共计13艘船、超过70万cgt,价值38亿欧元,使德国船厂的手持订单也增至50艘船、190万cgt,价值117亿欧元。加上新增加的5座海上平台,是德国船厂2014年三季度的总订单价值124亿欧元。

近期,德国船东很少向德国船厂下单建造大船,他们更倾向于选择更便宜的国外船厂,大多数是选择中国、日本和韩国船厂。但2014年国外船厂向德国船东交付新船的数量已从115艘剧降至59艘,主要是集装箱船(船型 船厂 买卖)和散货船(船型 船厂 买卖),原因就是当前的航运经济危机。

大多数船厂表现均超过了2013年

VSM首席执行官Reinhard Luken表示,2014年德国造船业订单收入比2013年显著提高,订单量从2013年的99亿美元提升至近108亿美元。大多数船厂的表现均超过了2013年,到2014年11月,德国船厂已经完成了2013年的全年营业额。在2013年申请破产的Peenewerft船厂已经于2014年重回市场。

德国造船业的回升也推动了德国船厂工人数量的增长。德国金属工会(IG Metall)的数据显示,2014年德国船厂雇佣工人总数为17854人,比2013年增长了6%。2014年前三季度,德国船厂共接获了13艘新船订单,超过700000 GT。在这些订单中,几乎90%为邮船和豪华、游艇(船型 船厂 买卖)订单。不过,海工船订单同样也在手持订单中占据了可观的比例。

邮船建造业一直是德国船厂产能的支柱。2014年,Neptun Werft船厂共计交付了11艘内河邮船,2015年预计还将交付11艘新船。Neptun Werft船厂还计划向Papenburg船厂交付分段及完整的发动机(产品库 求购 供应)(产品库 求购 供应)室模块,这些订单将使船厂在2016年前保持忙碌。

Meyer Werft船厂同样在繁荣发展。到目前为止,Meyer Werft船厂计划在2019年前交付8艘邮船。去年,Meyer Werft船厂向皇家加勒比交付了“海洋量子”号(“Quantum of the Seas)豪华邮船,该船长348米、168888 GT。

与此同时,德国北欧船厂(Nordic Yards)及Flensburger Schiffbau-Gesellschaft(FSG)船厂在创新性海工船建造项目方面的表现也可圈可点。Nordic Yards近期交付了海工支援船“Wind Server”号;FSG船厂正在建造2艘井口干预船,预计将于2016年交付。

不过,总体而言,由于油价下滑、许多海工项目受到影响,德国船厂接获的海工船新船订单量略有下降。Nordic Yards在维斯马的船厂正在为俄罗斯建造2艘救援船。作为波罗的海第二大船厂的FSG船厂主要建造用于油气开采的特种船。这2家船厂到2016年的手持订单量都保持良好水平。
信息来源:“国际船舶网。”
 

关键词:造船业德国

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