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影响船市的“蝴蝶效应”
2014-04-08 16:20:43 浏览次数:0 网友评论 0
乌克兰危机、液化天然气(LNG)船订单增加,两个看似不相干的事件,却存在着一定的逻辑关系。这种连锁反应就是大家所熟知的“蝴蝶效应”。
  
乌克兰危机、液化天然气(LNG)船订单增加,两个看似不相干的事件,却存在着一定的逻辑关系。这种连锁反应就是大家所熟知的“蝴蝶效应”。从这一事例中不难看出,国际社会突然发生的涉及政治、经济等方面的重大事件,通过某种传导关系,很可能会对全球船舶市场产生一定的影响,进而会涉及相关船企的利益。因此,面对突发事件可能对船市产生的影响,船企如何提前制定应对措施,做到未雨绸缪,值得业界认真思考和研究。
    应该说,历史上的重大政治突发事件,或多或少都对造船业产生过影响,其中最典型的是上世纪出现的三次石油危机。导致石油危机的直接原因是中东地区出现重大政治事件,最直接的后果是石油价格暴涨,全球经济受到严重冲击。尤其是在第二次石油危机爆发后,市场化程度极高的造船业也无法摆脱衰退的厄运,在第二次世界大战后迅速崛起的日本造船业遭到了重创,订单急剧减少,大批船厂倒闭。然而,经过危机的“洗礼”,有些国家却异军突起,成为国际船市上的“黑马”,韩国就是其中的一个典型。由于应对措施得当,加上政府的大力支持,韩国造船业的国际竞争力在第三次石油危机后大幅提升,迅速超过日本,成为当时的世界第一造船大国。
    值得一提的是,三次石油危机对于提升船舶技术水平起到了很大的推动作用。由于油价高企,船东迫于成本压力,努力寻求更加节能的新船型。为满足这一需求,船企加大研发投入,通过优化船型、研制节能装置等措施,降低船舶的燃料消耗,推动了船舶技术的不断进步。
    分析上述事例可以看出,国际上发生的涉及能源和贸易的重大事件,在很大程度上会对全球船市产生影响,有时是正面的,有时是负面的。对此,船企要认真研究事件可能带来的后果。如果是正面的,企业要分析是否存在市场机遇以及自己能否从中受益,必要时提前制定具体措施以争取利益最大化。如果是负面的,企业要分析是否会对自身的生产经营带来影响,并考虑制定应对之举。俗话说:“人无远虑,必有近忧。”企业也是如此。对于国际重大事件,船企不能采取“事不关己,高高挂起”的态度,应给予充分重视并认真分析其可能产生的影响,做到防患于未然。

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