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海洋能源开发:造船业转型战略方向
2014-03-03 浏览次数:0
根据《海洋经济统计公报》,近年来海洋油气业增加值及其在海洋经济中所占比重分别是:2009年为748亿元,占比为5.8%;2010年为1302亿元,占比为8.4%;2011年为1730亿元,占比为9.2%;2012年为1570亿元,占比为7.6%。
  
党的十八大报告指出,提高海洋资源开发能力,发展海洋经济,保护海洋生态环境,坚决维护国家海洋权益,建没海洋强国。习近平总书记在2013年7月中央政治局会议上,更加明确了建设海洋强国的意义、内涵、重点、目标和原则:坚持大局和陆海统筹,关心海洋、认识海洋、经略海洋、保护海洋、依海富国、以海强国、人海和谐、合作共赢。这是党中央准确把握时代特征和世界潮流,统筹谋划党和国家工作全局而做出的战略抉择,为我们国家规划了新蓝图,搭建了新舞台,为造船业战略转型带来了难得的发展机遇。在油气开采、海洋风能发电、海洋波浪能发电等海洋能源开发领域,中国造船行业都大有可为。

    我国海洋油气业发展概况

    根据《海洋经济统计公报》,近年来海洋油气业增加值及其在海洋经济中所占比重分别是:2009年为748亿元,占比为5.8%;2010年为1302亿元,占比为8.4%;2011年为1730亿元,占比为9.2%;2012年为1570亿元,占比为7.6%。从上述统计数据看,海洋油气业的增加值及其在海洋经济中所占比重均超过了造船业。
    我国海洋工程装备建造经过了自力更生,引进、消化、吸收、提高,积极进军国际市场三个阶段。在此过程中,中国造船业与用户或油气公司合作,积极承担了海上油气开发装备的设计建造工作,产品从浅水到中深度水导管架平台,从100英尺到500英尺水深的自升式钻进平台,从5万吨级到30万吨浮式生产储油船(FPSO),从500米到3000米水深的半潜式钻井平台,目前已形成了支撑海洋能源开发的高效产业。
    随着世界工业的发展,全球对能源的需求不断增加,开发海洋油气已是大势所趋,进而使得各种海洋油气平台的需求明显加大。
    根据近年来的不完全统计,中国承建的海工装备在国际市场所占份额超过7%,装备的本土配套率接近20%,为中国造船业加速进军海洋油气装备业打下了良好基础。从手持订单分布情况来看,国内海工企业已经初步具备模块、总装和调试能力,具备一定的全球竞争潜力。但是,我国目前仍没有形成较为完整的海工装备研发体系,也没有形成完整的产业链。从全球范围看,国内海工企业的竞争力仍较弱,在产品设计和核心配件方面仍依赖于进口,而配套设备的造价要比船体高很多,一艘造价数亿美元的FPSO或半潜式平台,其船体造价只占工程整体造价的20%。

    海洋油气开发装备研制需提速

    为进一步开拓海洋油气开发装备市场,我国造船业应利用好国家坚持改革开放的外部环境,利用中国造船业涵盖360个涉海技术专业、科研设施较齐全的优势,积极融入国际海洋工程产业链,实现船舶与海工技术的嫁接。
    总装企业在总承包海洋装备的过程中,应联合相关专业院所或院校,加大油气装备各大系统技术的引进、消化、吸收,让联合队伍先做“调试工”,再深入了解系统、设备、技术集成关键,从而提高装备的整体研制水平。
    此外,海工设备国产化战略一定要分布实施,可先从与船舶相同、相近的设备或系统入手以实现突破。举例来说,海工装备动力系统的驱动装置、推进装置,燃气动力系统、电站系统的柴油机应急发电装置、配电装置,封井系统的锅炉装置,锚泊和单点系泊系统都与船舶的相关设备类似。
    事实上,造船业在陆地油田开发项目上有一定技术储备,业内的多个研究院所都承接过国家攻关项目,已为陆地油田供货多年。因此,只要攻克了中子测井、核磁测井、声学测井、化学测井、电学测井,高保真信号传输、高可靠性地面计算机等海上油气开发的技术难关,就有望进入这一市场。除此之外,陆上油田的火炬回收装置也可用于海上油田,无人潜器、有人潜器、多用途工程船更是造船业的强项。
    在此基础上,为减少重复建设,建议中国造船业向海工行业开放工程实验室,特别是开放海工配套装备的专业实验室,如设备可靠性试验室、特种计量实验室、电磁兼容试验室、海洋防腐防污试验场等。

    海洋风能发电市场前景光明

    风力发电是国家政策引导的清洁能源产业,海洋风电非常值得造船业关注。
    世界上20个污染严重的城市中国就占了16个,从环境保护的角度出发,我国必须发展清洁能源,优先支持发展海洋风电发展,且基于热电需治理污染等因素,会对风电运营提供补贴。
    此外,我国工业、经济发展较快的沿海地区对电力的需求大,这一区域的能源短缺情况严重。“北煤南运”、“西气东输”、“西电东调”可谓是部分解决能源短缺问题的措施,但最根本的解决方案还是就近使用海洋风能,加快发展海洋风电,并为非并网发电开拓新用途,拉长产业链。
    我国辽宁、山东、江苏沿海及江三角洲等地区受台风影响小,可谓发展海洋风电的黄金区域,如果在这些地区发展海上风电,则电一上岸就能用;且这些地区的县级市、地级市乃至南京、上海等中心城市都是用电大户。
    在陆用风电领域,国际上一些国家已经遥遥领先于我国;而在海洋风电领域,我国起步还不晚,如果我国造船业能像介入海洋工程一样,果断、倾力、科学地参与海洋风电业,将会大有作为。

    造船业发展海上风电装备的优势

    优势一:目前,国际上风电装备的各种规范和标准均出自各国船级社,在这方面中国船级社已经跟进。
    优势二:从船舶配套业转型的重庆海装公司已拥有陆用850千瓦、2兆瓦、SMW风机的自主知识产权和陆海风电工程的业绩,陕西柴油机重工有限公司也研制了1.5兆瓦的风机,并联合设计、自主生产、安装调试、交验维护,锻炼了一支实战的队伍。
    优势三:随着风电建设的发展,船舶界风电装备配套行业悄然形成,仅中船重工集团公司的成员单位——重庆齿轮箱有限责任公司的增速齿轮箱,山西汾西重工有限责任公司的风力发电机,陕西柴油机重工有限公司的轮毂和机座,重庆华渝电气集团有限公司的总装及小件配套,七○九所、重庆前卫仪表有限责任公司、七一六所的风电控制系统,西安东仪科工集团有限公司的干式变压器,七二五所的风力叶片,七一三所的塔筒电梯,重庆液压机电有限公司的液压装置,武昌船舶重工有限责任公司、山海关船舶重工有限责任公司的塔筒等都实现了批量供货。
    优势四:七二五所长期从事海洋装备材料防腐防污研究,是海洋防腐防污处理的国家队。
    优势五:七○二所长期从事海洋动力学、结构力学及海洋环境研究,具备国内最先进、最齐全的试验手段,是世界知名的船舶科学研究中心,可承担风电力学和桨叶设计的理论与试验支撑。
    优势六:山海关船舶重工、大连船舶重工集团有限公司、武汉船用机械公司等都在筹划海上风电安装工程。
    优势七:造船业长期从事涉海专业,了解装备应如何适应海洋环境特性并在这方面有技术储备,对船级社的规范、标准也很熟悉,设计、试验、生产、交验的装备条件也较齐全,已经具备了风电制造商所需要的诸多能力。
    优势八:造船业部分单位长期从事海军装备设计、制造业务,军工装备的高可靠性、高可维性是我们产品的灵魂,这正与海洋风电装备要求的高可靠性、高可维性相契合。
    综上所述,正如中国风能协会理事长所说:我国发展海洋风电迫切需要船舶行业参与,其中中船重工最有实力发展海洋风电。

    应积极进军波浪能发电业

    在电力领域,虽然目前对波浪能的利用有限,但波浪能很有潜力,我国也有很好的发展波浪能的外部条件。
    波浪能发电装置主要有两种,一是在防波堤上建造波浪发电装置(沿岸固定式),二是浮式防波堤兼做波浪能发电装置(离岸漂浮式)。目前在波浪能发电装置方面,中船重工七一○所已经取得了研究成果,在海上和长江都做过实验。
    总体来看,利用波浪能的第一步,是利用波浪能发电,减少海岛对远程网电的依赖——海岛需要淡化海水,因此用电量较大。从这个角度看,通过利用波浪能发电,还有望推动海水利用产业的发展。
关键词:海洋能源开发

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